900エンジンは、フレームの一部として設計されており、エンジン上部とフレームを締結しています。ZRX系エンジンの上部にはその締結部がないため、ダウンチューブを使って吊り下げるように締結するしかありません。
ですので、加減速の時にフレーム(溶接のモナカ構造)に入る入力はZRXエンジンをぶら下げているダウンチューブからになります。元々エンジンがいることを想定されていた部分ですので、相対動きを想定していません。そこには何もいなくなれば、加減速の入力はそこに集中し、ねじり方向などの動きが大きくなります。その動きの繰り返しが金属疲労を起こします。
よって、1200ccもの強大なパワーがその弱くなった部分へと集中し、溶接のモナカ部分から亀裂が発生します。
よって、その相対動きを無くすため補強バーを設計製作して追加しました。

載せ換えを予定している方はご検討ください。
この部品は個体差を吸収するためネジ構造となっております。
この補強間座は溶接剥がれ保証するものではありませんのでご注意ください。

詳しくは質問欄へお願いします。自分で載せ変えたい方、なるべく安く載せ変えたい方、出来る限りお手伝いします。質問欄へメールアドレスください。